吓跑法国达索公司，印度知名航空企业，或许就是摔机不断的罪魁
利刃\月影
通常意义上说，美国莱特兄弟1903年驾驶“飞行者一号”成功起飞引发了人类征服天空的热情，此后在航空技术上不断取得突破性成果，并很快应用于社会生活的方方面面，然而随着人类飞的越来越高也越来越快，飞行安全也开始成为一个困扰人们的难题，特别是在军事航空领域。
由于军用飞机的特殊功能和技术特点，军用飞机失事率一直远远高于民用飞机，而要说起哪国空军经常“摔飞机”，恐怕大多数网友想到的第一个国家就是印度，即便印度空军没有占据整体失事率的头把交椅，网友们也往往选择视而不见。
仅就目前的情况来看，2019年对印度空军来说一点儿也不“吉利”，2月19日，印度空军苏里亚基兰飞行表演队的两架飞机，在北班加罗尔的叶兰卡空军基地上空相撞后坠毁，这是印度空军在23天内摔掉的第4和第5架飞机，平均5天摔一架 印度空军到底是怎么了？
图1 印度空军苏里亚基兰飞行表演队飞行员
据海外媒体报道，上午11点50分左右，印度空军苏里亚基兰飞行表演队参加为即将开幕的印度班加罗尔航空展进行的彩排，苏里亚基兰飞行表演队的2架英制“鹰”式高级教练机，在表演完编队动作后的机动过程中发生双机相撞事故，2架飞机空中相撞后失去控制，在旋转中坠地并发生爆炸，据参与救援的消防人员称，事故造成1人死亡、2人受伤，而印度空军已经开始对事故的原因进行详细调查，目前尚未有具体结论。
图2 印度空军连全新的C-130都照摔不误
据称加上之前坠毁的1架“美洲虎”攻击机、1架“幻影-2000”战斗机和1架 “米格-27”战斗机，印度空军创下了23天内连续坠毁5架飞机的记录，使近期不断抱怨飞机不足的印度空军陷入了很尴尬的境地，甚至都沦落到引进米格-29补充机队的地步。更有好事者曾统计，印度空军在2017年之前的40年中在事故中坠毁了超过1000架飞机，这种“摔了买、买了摔”的情况难道是印度空军的常态？
图3 据说印度斯坦航空有限公司（HAL）给“美洲虎”安装了“非标准部件”
按照海外媒体的说法，印度空军一直以来都是世界上首屈一指的“摔机”大户，连续多年来都高居是失事率排行榜榜首，而坠毁的原因五花八门，其中有飞行员的原因。去年9月印度空军将领就爆料称：2013年在拉贾斯坦邦坠毁的米格-21BIS战斗机，是因为飞行员飞行前通宵玩手机，在飞行时睡着摔掉的；
也有飞机维护和制造质量问题。有媒体就称，印度主要航空企业——印度斯坦航空有限公司，在维护和升级“美洲虎”攻击机时私自安装“非标准部件”，更离奇的是去年6月1架最新出厂的苏-30MKI战斗机在出厂试飞时就摔掉了，据统计这家公司经手的飞机几乎都会坠毁，说它是印度空军的最大敌人一点也不为过。据说当年法国达索“阵风”战斗机赢得了126架印度中型多用途战斗机的招标，之所以最后印度国防部宣布废标，是因为达索坚决不同意为印度斯坦航空有限公司（HAL）组装的“阵风”承担售后服务责任，据称他们根本不相信HAL的组装能力。
