原创 大众打响合资降价第一枪，自主品牌何时跟上节奏？_0

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

3月26日，为了响应国家降低增值税税率，继众多豪华品牌率先下调指导价后，南北大众联合斯柯达品牌宣布，将会于3月27日正式下调旗下所有产品指导售价，下调幅度因车型不同各有差异，其中上汽大众辉昂降价幅度最大达到20000元。

降价自上而下是必然

在前期豪华品牌率先下调指导价时就有很多网友提出疑问，为何国家出台税率改革新政率先调价的是豪华品牌，作为销售主力的合资品牌和自主品牌为何不为所动？

这里首先需要明确的一点，国家下调增值税率目的是扶持制造类企业，而不是促进汽车消费，所以是否降价销售完全取决于车企和汽车经销商，理论上这并不是一件必然之事。

那么为何豪华品牌会率先降价呢？这是由于豪华品牌本身产品利润率比较高，降税之后它们拥有更大的售价下调空间。同时由于部分二线之后豪华品牌销售情况并不乐观，所以借税率下调的机会，顺势下调产品售价无非是为了促进品牌产品销量。由于有了降价的领导品牌，其余同级别的品牌如果不跟进的话，一来销量会受到影响，二来也会招致不厚道的口碑评价。

由于目前汽车市场豪华品牌下沉，自主、合资品牌向上，各等级品牌之间的差异变得很小。所以，在豪华品牌纷纷降价的同时，部分产品就对下一级的合资品牌中高端产品产生了挤压。随着大众体系的全面降价，曾经发生在豪华品牌上的降价过程会在合资品牌中再发生一次，而在合资品牌降价到位之后，自主品牌必然也会加入降价行列。

新一轮价格战即将打响？

前文我们提到此次降税理论上并不一定会导致汽车产品终端优惠幅度增加。但是事实显然不会如此，进入2019年，国内汽车行业面临着近十几年来前所未有的巨大压力。从乘联会公布的前两个月乘用车市场销量数据来看，1-2月国内狭义乘用车累计零售333.3万辆，同比下降9.8%，其中二月份更是同比下滑了19%，整个行业仍然处于寒冬之中。

想要提升销量，降价销售绝对是最有效的市场手段之一。所以，在国家降税为企业减负之后，相信会有部分车企选择让出部分利润，通过商务政策等方式，最终降低终端市场售价，让利给消费者。而当部分品牌开始降价后，势必会导致其余本未打算降价，或者打算小幅降价的品牌跟进，产生行业内部产品售价螺旋式的下降。

所以说，虽然打价格战是各品牌都不希望出现的，但是在当今车市低迷的情况下，价格战又是必然出现的。对于消费者来说，商品降价无疑是好事，只不过大规模的产品降价还需要一段酝酿的时间罢了。

写在最后

最后笔者再给大家提几条购车建议。首先，如果购车不是很着急，可以暂时观望，预计价格大战会在未来的几个月内正式打响；其次，由于绝大多数品牌采用的是等额降价而不是等幅度降价，所以相对而言同一款产品低配车型的降价幅度更大；最后，热门车型受政策影响较小，降价幅度不会很大，而偏冷门车型或许会有更实在的优惠幅度。（文/钟奕）