火车不再地上跑 北京今年拟建空中火车(图)

　　北京首条跨座式单轨线路（空中小火车）玉泉路线有望于今年开工，2015年建成通车。而北京轨道交通玉泉路线恰是线网中一条中心城西南部联络线，其定位为中运量等级的线路。与目前本市轻轨车辆通过时的声音相比，跨座式单轨线路用的是橡胶轮胎，噪音非常低。

　　噪音低穿行市区不扰民

　　在今年北京市两会上，北京市轨道交通建设管理有限公司董事长吴宏建表示，北京市有关部门正在组织学习世界其他城市先进的交通运营经验和建设经验，着手研究在市区，特别是与中心城相连接地区，架设类似空中小火车的跨座式单轨，解决部分地区地铁建设受限的问题。

　　而北京轨道交通玉泉路线恰是线网中一条中心城西南部联络线，其定位为中运量等级的线路。线路起于石景山福寿岭，止于丰台花乡，沿线串联了中关村石景山园、八大处、玉泉路和小屯路沿线居住区、丰台科技园等大型居住和功能区，服务于中心城外围，起到调节中心城轨网客流均衡的作用。

　　吴宏建认为，在市里建地铁，噪声问题是个大难题，沿线都是建成区，环评不好通过。与目前本市轻轨车辆通过时的声音相比，跨座式单轨线路用的是橡胶轮胎，噪音非常低。

　　根据中国铁道科学研究院网站上关于玉泉路线工程环评公示，其是本市首条推出的跨座式单轨。该线路起于永引渠北路与金顶北街交口东北侧，沿途设21站。

　　目前，玉泉路线客流预测通过了专家评审。对线路初、近、远期的客流规模，全日及早晚高峰小时的断面客流量，各站点客流乘降量，以及沿线各站的换乘客流进行了预测。

　　据环评公示透露，该工程计划于2014年开工，2015年建成通车，总工期2年。

　　线路档案

　　玉泉路线全长约24.966公里，全部为高架线。计划设21座车站，其中换乘站7座。与8条线路换乘，分别为M6线、M3线、M1线、M11线、M14线、M16线、M9线、房山线北延线。

　　名词解释

　　跨座式单轨：是指通过单根轨道来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。跨座式单轨特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力非常强。类似于空中小火车，速度可以达到每小时60公里左右。

　　扩展阅读

　　空中电车即以悬挂的方式在空中轨道下方运行的列车。这种列车最早出现在德国，已投入商业运行。同地铁及轻轨相比，悬挂式空中列车具有造价低，安全可靠性高等特点。2011年，该型列车的制造技术引入中国，截止2012年，国产化率已达到90%。上海、温州等城市预计将于2014年投入运营国内首批悬挂式空中列车。

　　悬挂式空中列车起源于欧美，从2011年开始引入中国，截止到2012年，整个系统的国产化率已达90%以上。预计2014年前，上海、温州等城市可能有空中列车投入运营。届时，无废气、纯电动的悬挂式空中列车，从城市的高楼大厦间穿过，6.5米内噪音不超过65分贝，大致和平时说话的声音相仿，安全，高效，整洁。

　　目前国外已有温哥华、新加坡、曼谷等数个城市开设了被称为空中列车（Skytrain）的轨道交通系统，但主要指的是高架轻轨，在技术、使用和运营上与现代大都市中常见的普通轻轨差别不大。而上海长宁区此次计划建设的，则是较为少见的悬挂式空中列车（H-bahn，德语中悬挂铁路之意，简称空轨），是1970年代源于德国的一项技术。