探长安汽车北京工厂 CS75冲压焊接过程（图）_0

　　前不久，我们揭秘了一名试车员的生活。看似光鲜的职业实际上有着不为人知的辛苦，作为主角之一的CS75其诞生过程也是充满荆棘。从一块块普通钢板变为一部可以飞驰的汽车其过程远非巫师挥舞下魔杖即可变身那么简单，除了要经过上千吨冲压机的蹂躏外，还需经过上千度高温的焊接、喷涂层层漆料的涂装工序，以及那加装众多零件的总装工序，这次的工厂全攻略我们将要在长安汽车的北京工厂继续见证CS75的诞生过程。

　　长安北京工厂两条生产线的冲压设备均由济南二机床厂提供。济南二机床集团始建于1937年，经过多年发展现已成为全国机床行业大型骨干企业，是中国规模最大、品类最全、综合制造实力最强的锻压设备供应商，也是时间最大的机械压力机制造商之一。

　　经过对中的钢板就将进入正式的冲压生产了，首先进入的第一步工序为拉延，这一步骤是使钢板具备所生产部件的最初雏形，因此需要压力最大。冲压Ｂ线拉延工序的压力机最大压力为２４００吨。

　　在我们参观时，刚好遇到技术人员对Ｂ线的ｃｓ７５模具进行调试，因此我们也受邀进到封闭的冲压线内部一探究竟，这种机会在以往的工厂探访中还从未有过。

　　CS75诞生地长安北京工厂没有开卷落料等步骤，减少了占用的厂房面积，钢板从两条冲压线中流淌而出成为了组成白车身的最基本单位，随后这些板件被运送至焊装车间，根据各自不同属性，经由点焊、螺柱焊、二氧化碳保护焊等组成地板总成、侧围总成、四门两盖等分总成，最终在jrs英超直播吧_jrs直播_极速体育nba直播吧的焊接下成为了白车身，至此一辆汽车的大体骨架基本形成。长安北京工厂的冲压车间无论是冲压生产线的数量，还是冲压机冲压吨数都属于目前主流水平，焊装车间的自动化率还有待提高，同时其也在采取措施减少飞溅的产生，不过想要根除飞溅，还需在减少使用二氧化碳保护焊方面下功夫。在下一期的长安北京工厂全攻略中，我们将为您展示赋予车辆不同色彩的涂装车间以及丰富细节的总装车间。